Pontiac Catalina 1959

 

 

 

Korte omschrijving

 

 

Eén van de mooist gerestaureerde Catalina’s uit 1959.

Zowel exterieur als interieur én techniek tot in detail gedaan.

Unieke “bubbletop” uitvoering.

Speciale Tri-power 389 motor met een 4-bak automaat.

Heavy-duty remmen en radiateur.

Nieuwe wielen en Coker whitewalls.

 

Glijden over de weg is weer bereikbaar.

 

 

Historie

 

Hier zie je een Pontiac Catalina 2-deurs Sport Coupé uit 1959. Dit model was bekend als de enige ´Twin Fin´ Pontiac, vanwege de prachtige, dubbel uitgevoerde, vleugel op de achterspatborden.

 

Dit was het eerste jaar voor een geheel nieuwe carrosseriestijl. De Indiaanse thema-namen als Chief Tain en Super Chief werden vervangen door de nieuwe naam Catalina.

 

In de jaren daarvoor werd de naam Catalina gebruikt als aanvulling op een bestaande naam. Dit om aan te geven dat het om een hardtop model ging, dus een auto zonder B-stijl.

 

Het was ook het eerste jaar voor het nieuwe Pontiac handelsmerk: de gedeelde grill met middenstijl. Deze zou het handelsmerk blijven voor alle Pontiac modellen in de toekomst. Raar genoeg de auto´s van 1960 uitgezonderd.

 

En het was het eerste jaar voor het belangrijkste en alom bekende Wide-Track concept. Dit nieuwe concept werd in eerste instantie bedacht om de auto´s te verfraaien. De grotere spoorbreedte, 10 cm zowel voor als achter, zorgde voor een grote verbetering in algemeen rijgedrag en zeker het bochtgedrag verbeterde nogal.

Wide-Track werd direct door het publiek herkend als synoniem voor het merk Pontiac. Het Wide-tracken werd erg populair.

 

En als laatste: het was ook het introductiejaar van de nieuwe 389 kubieke inch motor. Deze werd eerst Tempest V-8 genoemd en vanaf 1961, na enkele modificaties, werd de naam gewijzigd in Trophy V-8. Deze levert moeiteloos vermogen en dus ook acceleratie. Zeker in deze voor 1959 ´lichtgewicht´ carrosseriestijl. Deze 389 motoren werden gebruikt tot in 1966. Ze zijn in een grote verscheidenheid aan uitvoeringen en vermogens geproduceerd, van 215 tot 365 pk.

 

Al deze nieuwe styling-elementen zorgden voor een dramatische verkoopstijging. Er werden meer Catalina´s verkocht in 1959 dan alle Pontiac modellen bij elkaar in het jaar daarvoor.Het waren fantastische auto´s, mooi om te zien en ook nog succesvol in diverse races o.a. vanwege hun goede aerodynamica. De styling die deze vloeiende lijnen veroorzaakte was in die tijd meer iets van mooi lijnenspel dan de kennis van aerodynamica.

 

Deze prachtige Catalina werd nieuw verkocht bij een Pontiac dealer in Guthrie Oklahoma. Ze heeft Guthrie nooit verlaten en is waarschijnlijk in bezit geweest van de oorspronkelijke eigenaars tot deze zijn overleden eind 80er jaren of begin 90er jaren. Zij hadden met de auto gereden voor dagelijks gebruik tot zij een nieuwe auto kochten eind 60er jaren. Vanaf toen werd de auto weinig meer gebruikt. Uiteindelijk kwam ze achter in een oude loods terecht en werd daardoor min of meer vergeten. Waarschijnlijk sinds begin 70er jaren stond ze al stil, te wachten op een mogelijke nieuwe eigenaar.

 

De buurman van deze mensen kreeg de auto op een zeker moment in bezit. Hij speelde met de gedachte om haar te restaureren. Hij had echter niet het geld en de tijd ervoor om dit werk uit te voeren. Waarschijnlijk heeft hij de motor niet eens aan de loop gebracht en was zijn schuur alleen een nieuw adres voor stalling van de auto.

 

Rond 1998 was iemand in Guthrie bezig met de restauratie van een klassieker, een Pontiac Catalina stationwagon uit 1959. Deze auto had schade aan de voorkant en hij kon wel een auto gebruiken voor onderdelen. Iemand vertelde hem over een oude Pontiac die ergens in een oude schuur stond en die ook nog een goede voorkant had. Hij bekeek de auto en ze had wat hij moest gebruiken, dus hij kocht haar en nam haar mee naar huis.

 

Toen hij ermee thuis kwam bracht hij de motor aan de loop en het duurde niet lang of hij had besloten dat ze veel te goed was om te slopen. Hij bracht haar naar een aantal shows, zette er een dikke prijs op maar vond niet een koper op dat moment.

Dit duurde een aantal jaren en de uiteindelijke restaurateur van de auto probeerde haar te kopen maar het wilde maar niet tot een deal komen. Toen in 2002 de eigenaar haar op ebay adverteerde werd ze gekocht door een vriend van de uiteindelijke restaurateur. Zij konden wél zaken doen met elkaar. De nieuwe eigenaar maakte de auto grondig schoon en reed erin tot 2004. Daarna werd ze volledig uit elkaar gehaald. Een volledige frame-off restauratie werd voltooid in 2006.

 

Hij heeft met haar hele mooie prijzen gewonnen op diverse shows in Amerika. Zij won de eerste prijs in de prestigieuze Oklahoma Gouvernors Concours de Elegance in zowel 2006 als 2007. Dit is een concours waar je alleen op uitnodiging kunt komen, dit gebeurt alleen de eigenaren van de mooiste auto´s. In 2007 werd ze 2e in haar klasse op de Pontiac Oakland Club International Convention.

Ook zijn er vele eerste prijzen binnengehaald op diverse kleinere autoshows.

 

Omschrijving

 

Frame en onderstel

 

Deze GM B-body heeft nu een totale frame-off restauratie ondergaan. Het frame is gestraald en vervolgens zwart gespoten. Het is echt als nieuw. Alle delen van het onderstel zijn gereviseerd dan wel vernieuwd. Alles is als nieuw aan de onderkant en er zijn nieuwe Gabriel schokbrekers gemonteerd. De remmen zijn volledig gereviseerd. Ze zijn van het heavy-duty type met grotere 1 inch remcylinders en grotere bredere remtrommels. Het onderstel is prima voor elkaar en in grotendeels originele staat. Ze rijdt hiermee als door de Pontiac ingenieurs dit hadden bedacht: zwevend over de weg.

 

Wielen en banden

 

Ze is nu op 15 inch Crome Vintique wielen gezet. Deze hebben Coker whitewall banden in de maat 215/85/15. Als dit niet uw keus zou zijn kunnen ze verwisseld worden voor de originele wielen. Wij hebben 5 originele wielen met de originele wieldoppen erbij. Uw keuze.

 

Aandrijving

 

Dit is de originele af fabriek gemonteerde motor, de 389 Trophy V-8. De motor was oorspronkelijk voorzien van een respectabele 4-barrel carburateur. Oorspronkelijk was ze al voorzien van een 4-traps Hydramatic automaat, een gewenste optie. Na 87.000 mijlen en vele jaren stilstand was de tijd voor een revisie aangebroken. De motor werd naar een professioneel revisiebedrijf gebracht. Hier werd ze gereviseerd en omgebouwd tot één van de Pontiac legendes, de Tri-Power motor.

 

Er werden nieuwe zuigers gemonteerd voor een 10,25:1 compressie. Een milde aftermarket nokkenas werd gemonteerd. Om haar soepel en efficient te laten draaien werd de motor gebalanceerd en geblueprint.

 

De tripower setup is iets speciaals. Het werd opgebouwd door Mike´s Tri Power Inc. in Illinois. In de carburateurs zitten speciale kogelafsluitertjes die het bekende lekken van deze carburateurs voorkomen. Een door Mike gepatenteerd system. Dit zijn de periode-correcte carburateurs op een correct 1959 inlaatspruitstuk. Alles exact als uit die jaren. De enige wijziging is geweest het gebruikte stangenstelsel voor de carburateurbediening. Dit komt van een 1965 GTO Tripower. Deze waren betrouwbaar en bleven niet zo snel haken als de 1959 versie. De ontsteking is ge-upgrade naar een Pertronics electronische ontsteking. Geen contactpunten meer en dus betrouwbaarheid en minder onderhoud. Ze had al een heavy-duty radiateur en oliekoeler. Deze zijn gerestaureerd tot nieuwstaat.

 

De unieke kleppendeksels zijn waarschijnlijk begin 60er jaren gekocht bij een speciale zaak voor fancy race delen voor motoren. Deze waren niet een fabrieks- of een dealer-optie. Deze zijn erg moeilijk te vinden deze dagen, het is een toevalstreffer op een autobeurs. Er worden namelijk geen reproducties van deze onderdelen gemaakt.

 

De motor loopt prachtig en is voorzien van een dubbele 2,5 duims Flowmaster uitlaat. Deze is voorzien van 40-serie dempers welke een beschaafde volle sound geven. Muziek voor de autoliefhebber! Door een laag aluminium is het systeem beschermd tegen roesten.

 

Carrosserie

 

Ze is totaal uitgekleed tot op het bot. Alle verf verwijderd tot op het blanke staal. Waar nodig zijn nieuwe delen in de carrosserie gelast. Ze is daarna door de hand van een meester strakgemaakt. Vervolgens volgde een fantastische afwerking door Polyurethaan lak. In kleurlak afgewerkt met blanke lak en vervolgens gepolijst tot een zeer fraaie hoogglans. Dit is de originele kleur van de auto: Cameo Ivoorwit. Deze uniek mooie kleur werd gebruikt tot in de 70er jaren. Ze is niet te grijs of te geel of te wit, net zoals het hoort. Cameo Ivory. De stalen panelen in het interieur werden op een zelfde wijze aangepakt. Superstrak met een afwerking in kleurlak met daarover een blanke lak. Dit in prachtig contrasterend rood, in een glans zoals ze nog nooit heeft gehad.

 

De onderkant is ook met oog voor detail gedaan. Schoon, strak en zwart gespoten. Ongelooflijk om dit te zien onder een auto van deze leeftijd. Alles is erg netjes en er is geen ondercoating. Er is een nieuwe tank gemonteerd.

 

De restaurateur heeft geweldig werk geleverd. Het volgende is duidelijk als je deze auto goed bekijkt: wat je ziet is wat je krijgt! Een supersolide 50 jaar jong stuk Pontiac Historie.

 

Interieur

 

Het dashboard is gerestaureerd tot een beter-dan-nieuw standaard. De meeste chroomdelen zijn opnieuw verchroomd. Alle instrumenten werken en zien er goed uit. De banken zijn opnieuw bekleed met een bloedrood kunstleer, genoemd Morrokide.

In dezelfde kleur is er een nieuwe hemel aangebracht. Ook de vloerbedekking is nieuw in een bijpassende rode kleur.

 

Dit alles staat haar ontzettend goed. De combinatie met Cameo Ivory is super.

 

Lak

 

De lak is opgebouwd als een Polyurethaan kleurlak met daarover blanke lak. Dit zowel binnen als buiten. De blanke lak is gepolijst tot een fraaie hoogglans.

 

Chroom en versieringen

 

Alle chroom- en roestvrijstalen delen zijn door een professioneel bedrijf bewerkt en gepolijst tot een zeer fraaie hoogglans. Zo ook alle aluminium delen, inclusief de grille. Vrijwel alle chroomdelen zijn opnieuw verchroomd in hoge kwaliteit. Sommige delen werden vervangen door NOS delen ( oude voorraad originele onderdelen ).

 

Glas

 

De oude dame heeft groen getint glas. Ze heeft allemaal nieuwe ruiten gekregen behalve de achterruit.

 

 

Stel je voor dat je de trotse eerste eigenaar was in 1959 en haar van de showroom-vloer naar buiten reed...

Gallery